9月16日，随着淮河特大桥主跨首节段钢梁精准落位，标志着淮河特大桥主体工程关键线路工程再次迈开了重要一步，为工程完工并达到通车条件奠定了坚实基础。

淮河特大桥主桥采用（230+115+40）m混合式组合梁独塔斜拉桥，全长385m，塔梁墩三者固结体系，主梁为混合式组合梁，主跨采用钢混组合梁，边跨采用混凝土主梁，主跨230m，主梁全宽36.0m，高2.8m，标准梁段长12.0m。钢主梁采用“工”字型主纵梁、横梁、小纵梁通过拼接板及高强螺栓连接形成框架结构，主跨钢梁共划分18个节段，每个节段2个主纵梁、3个横梁及9个小纵梁，本次吊装的钢梁为最重梁段，共重38吨。采用75t全回转桥面吊机进行吊装，钢梁及桥面板采用逐段进行吊装，湿接缝2个节段浇筑一次。

 在钢梁吊装前，项目办、设计院、驻地办、施工单位多次召开专题会议，对散拼工艺可能存在的问题，进行研讨分析、预判，有针对性的制定相关预案，同时在加工基地先进行“3+2”试拼装，安装过程中，通过现场精调就位，主纵梁、横梁、小纵梁，2天顺利安装完成，为剩余节段的吊装创造有力条件。

（撰稿：董霖    审核：谢道权    供稿：合周高速寿颍段第二驻地办）