天天高速路基五标青山枢纽跨京台高速及挂篮悬浇梁合龙关键节点顺利圆满完工
2025.01.03
12月17日，天天高速路基5标项目京台高速涉路施工交通导改顺利结束，京台高速K1163+000-K1165+500段全面放行通车；12月18日，陈瑶湖互通主线1#桥挂篮悬浇顺利合龙。项目连续两个重难点工程取得突破性进展，下步全面进入桥面及附属施工，标志着天天高速5标项目所有关键节点顺利圆满完工。
天天高速青山枢纽是项目控制性工程，共14座桥梁、8条匝道。其中主线桥和匝道桥不仅6次上跨京台高速，而且彼此之间也存在平面交叉，同时桥梁与路基施工也在相互穿插进行。青山枢纽上跨京台高速设计采用钢-混凝土混合箱梁桥，此结构形式新颖，受力体系复杂，可借鉴的施工经验少，施工组织难度大，质量安全风险高，是本项目最主要的施工重难点。为了保障上跨京台高速安全顺利施工，驻地办超前策划，科学审查专项施工方案。针对京台高速流量较大，社会影响面广，多次联动业主、高速交警、路政、合安高速管理中心等关联单位对交通导改方案进行反复讨论和优化，确保现场实施有条不紊、快速推进；现场施工过程中，大力排查安全隐患，紧盯关键环节，确保每次上跨作业安全有序进行。
天天高速青山枢纽是项目控制性工程，共14座桥梁、8条匝道。其中主线桥和匝道桥不仅6次上跨京台高速，而且彼此之间也存在平面交叉，同时桥梁与路基施工也在相互穿插进行。青山枢纽上跨京台高速设计采用钢-混凝土混合箱梁桥，此结构形式新颖，受力体系复杂，可借鉴的施工经验少，施工组织难度大，质量安全风险高，是本项目最主要的施工重难点。为了保障上跨京台高速安全顺利施工，驻地办超前策划，科学审查专项施工方案。针对京台高速流量较大，社会影响面广，多次联动业主、高速交警、路政、合安高速管理中心等关联单位对交通导改方案进行反复讨论和优化，确保现场实施有条不紊、快速推进；现场施工过程中，大力排查安全隐患，紧盯关键环节，确保每次上跨作业安全有序进行。
陈瑶湖互通主线1#桥位于安徽省铜陵市陈瑶湖镇境内，是连接本项目与国道G330的大型枢纽互通立交，交叉处桥梁主跨采用（46+80+46）m变截面预应力混凝土连续梁，双幅设置，主跨箱梁为单箱单室断面，共分为15个块，合龙段长度2m。该连续梁采用悬臂浇筑施工工艺，主跨合龙是桥梁线形控制及控制全桥受力的关键工序，具有技术标准高、施工精度要求高、质量控制指标要求严等特点。
自开工后，项目及时完成了塔吊和挂篮方案编制、审批和论证等工作，重点解决了与国道330改扩建施工冲突、高压杆线迁改、涉路手续办理等困难，于2024年5月开始陈瑶湖互通挂篮悬浇施工，施工过程中面对施工工期紧、质量标准高等要求，项目不断优化施工组织和资源配置，根据质量安全网格化要求安排专人施工旁站，尤其对挂篮行走、混凝土施工、挠度控制和沉降观测等工序严格把关，通过不断纠偏，使得连续梁施工质量和安全可控，整体线形平顺，实现主跨精准合龙。
此次陈瑶湖互通主线1#桥悬浇梁顺利合龙，极大地鼓舞了项目全员的士气，为项目半幅贯通吹响了冲锋号角。截至目前，天天高速05标施工进展顺利，已完成上跨京台高速、桥梁所有下部结构和青山主线1#桥等生产任务。当下，项目部正在铆足干劲推进半幅贯通，全力冲刺2024年四季度产值目标。 （撰稿：王明 审核：鲍小飞 供稿：天天高速无为至安庆段第二驻地办）